1. Jeśli sprężarka uległa spaleniu, uszkodzeniu mechanicznemu lub zużyciu, układ chłodniczy nieuchronnie ulegnie zanieczyszczeniu. Sytuacja wygląda następująco:
1. Pozostały w rurze olej chłodniczy jest zwęglony, kwaśny i brudny.
2. Po wymontowaniu sprężarki oryginalna rura układu ulegnie korozji pod wpływem powietrza, co spowoduje skraplanie się pary wodnej, zwiększenie ilości resztkowej wody oraz korozję miedzianej rury i części na rurze, tworząc brudną warstwę, która wpłynie na działanie sprężarki po kolejnej wymianie.
3. Zużyta miedź, stal i pył stopowy musiały częściowo przedostać się do rurociągu i zablokować niektóre z cienkich kanałów rurowych.
4. Oryginalna suszarka szybko wchłonęła dużą ilość wody.
2. Skutki wymiany sprężarki bez ingerencji w układ są następujące:
1. Nie jest możliwe całkowite opróżnienie układu, a pompa próżniowa również jest podatna na uszkodzenia.
2. Po dodaniu nowego czynnika chłodniczego, czynnik ten spełnia jedynie funkcję czyszczenia części układu, a cały układ nadal jest zanieczyszczony.
3. Nowy kompresor i olej chłodniczy, czynnik chłodniczy zostaną zanieczyszczone w ciągu 0,5–1 godziny, a drugie zanieczyszczenie rozpocznie się w następujący sposób:
3-1 Gdy olej chłodniczy ulegnie zanieczyszczeniu, jego pierwotne właściwości smarne zaczną się zmniejszać.
3-2 Zanieczyszczenia w postaci proszku metalicznego dostają się do sprężarki i mogą przeniknąć przez folię izolacyjną silnika, spowodować zwarcie, a następnie spalenie.
3-3 Zanieczyszczenia metaliczne wnikają do oleju, powodując zwiększone tarcie pomiędzy wałem i tuleją lub innymi pracującymi częściami, co może skutkować zablokowaniem maszyny.
3-4 Po zmieszaniu czynnika chłodniczego, oleju, pierwotnych zanieczyszczeń i substancji kwaśnych, powstaną kolejne substancje kwaśne i woda.
3-5 Rozpoczyna się zjawisko miedziowania, zmniejsza się szczelina mechaniczna, a tarcie wzrasta i zatrzymuje się.
4. Jeśli nie wymienisz oryginalnej suszarki, uwolniona zostanie pierwotna wilgoć i substancje kwasowe.
5. Substancje kwaśne powoli powodują korozję powierzchniowej warstwy izolacyjnej emaliowanego przewodu silnika.
6. Zmniejsza się efekt chłodzenia samego czynnika chłodniczego.
3. Postępowanie z układem chłodniczym ze spalonym lub uszkodzonym kompresorem jest poważniejszym i bardziej wymagającym technicznie problemem niż produkcja nowego. Jednak często jest ono całkowicie ignorowane przez większość personelu technicznego, którzy nawet myślą, że jeśli kompresor jest zepsuty, można go po prostu wymienić na nowy! Prowadzi to do sporów dotyczących złej jakości kompresora lub niewłaściwego użytkowania przez osoby trzecie.
1. Jeśli sprężarka jest uszkodzona, należy ją pilnie wymienić. Przed przystąpieniem do przygotowania materiałów i narzędzi należy jednak wykonać następujące czynności:
1-1 Jeśli stycznik, przeciążenie lub komputer oraz sterowanie temperaturą w skrzynce sterowniczej mają problemy z jakością, należy je sprawdzać po kolei, aby upewnić się, że nie występują żadne problemy.
1-2 Jeśli uległy zmianie różne wartości zadane, przeanalizuj czy sprężarka spala się z powodu zmiany wartości zadanych lub nieprawidłowej regulacji.
1-3 Sprawdź, czy na rurociągu czynnika chłodniczego nie ma nieprawidłowych warunków i usuń je.
1-4 Określ, czy sprężarka jest spalona, zablokowana lub w połowie spalona:
1-4-1 Za pomocą omomierza zmierz izolację, a za pomocą multimetru zmierz rezystancję cewki.
1-4-2 Porozmawiaj z odpowiednim personelem użytkownika, aby zrozumieć przyczynę i skutek sytuacji jako punkt odniesienia przy wydawaniu osądu.
1-5 Spróbuj wypuścić czynnik chłodniczy z rury z cieczą, obserwuj pozostałości czynnika chłodniczego, powąchaj je i zwróć uwagę na ich kolor. (Po spaleniu wydzielają kwaśny, czasem ostry i pikantny zapach).
1-6 Po wyjęciu sprężarki, wylej trochę oleju chłodniczego i obserwuj jego kolor, aby ocenić sytuację. Przed opuszczeniem jednostki głównej owiń przewody wysokiego i niskiego ciśnienia taśmą lub zamknij zawór.
Czas publikacji: 20-01-2025