Rozwiązanie problemu zatorów w układzie chłodniczym jest problemem dla wielu użytkowników. Zatory w układzie chłodniczym są najczęściej spowodowane przez zatkanie olejem, lodem lub zanieczyszczenie przepustnicy, a także filtr osuszający. Dzisiaj przedstawię szczegółowe informacje na temat przyczyn i rozwiązań problemu zatorów w układzie.
1. Awaria spowodowana blokadą oleju
Główną przyczyną zatkania oleju jest poważne zużycie cylindra sprężarki lub zbyt duży luz między cylindrami. Benzyna odprowadzana ze sprężarki przedostaje się do skraplacza, a następnie wraz z czynnikiem chłodniczym trafia do filtra osuszającego. Z powodu wysokiej lepkości oleju, jest on blokowany przez środek osuszający w filtrze. Zbyt duża ilość oleju powoduje zablokowanie wlotu filtra, uniemożliwiając prawidłową cyrkulację czynnika chłodniczego.
Nadmiar oleju chłodniczego pozostaje w układzie chłodniczym, co negatywnie wpływa na efekt chłodzenia, a nawet uniemożliwia jego działanie. Dlatego należy usunąć olej chłodniczy z układu.
Jak poradzić sobie z zatkaniem oleju: W przypadku zatkania filtra należy go wymienić na nowy i za pomocą azotu pod wysokim ciśnieniem wydmuchać część oleju chłodniczego zgromadzonego w skraplaczu. Najlepiej jest użyć suszarki do włosów, aby podgrzać skraplacz po wprowadzeniu azotu.
Nawiasem mówiąc, w sieciach chłodniczych będzie mowa o filmie olejowym. Główną przyczyną powstawania filmu olejowego jest to, że olej smarowy, który nie został oddzielony przez separator oleju, przedostaje się do układu i przepływa wraz z czynnikiem chłodniczym w rurze, tworząc cykl olejowy. Nadal istnieje zasadnicza różnica między filmem olejowym a zatkaniem olejowym.
Zagrożenia związane z filmem olejowym:
Jeżeli do powierzchni wymiennika ciepła przylgnie film olejowy, temperatura skraplania wzrośnie, a temperatura parowania spadnie, co spowoduje zwiększone zużycie energii;
Gdy do powierzchni skraplacza przyklei się warstwa oleju o grubości 0,1 mm, wydajność chłodnicza sprężarki chłodniczej spada o 16%, a zużycie energii wzrasta o 12,4%;
Gdy grubość filmu olejowego w parowniku osiągnie 0,1 mm, temperatura parowania spadnie o 2,5°C, a zużycie energii wzrośnie o 11%.
Metoda obróbki filmu olejowego:
Zastosowanie oleju o wysokiej wydajności pozwala znacznie ograniczyć ilość oleju przedostającego się do rurociągu systemu;
Jeżeli w układzie znajduje się już warstwa oleju, można go przepłukać kilkakrotnie azotem, aż do momentu, gdy nie będzie już gazu w postaci mgiełki.
2. Blokada lodowaawaria
Przyczyną awarii z powodu zatorów lodowych jest głównie nadmierna wilgoć w układzie chłodniczym. Dzięki ciągłej cyrkulacji czynnika chłodniczego, wilgoć w układzie stopniowo gromadzi się na wylocie przepustnicy. Ponieważ temperatura na wylocie przepustnicy jest najniższa, tworzy się woda. Lód narasta i stopniowo narasta. Do pewnego stopnia kapilara zostaje całkowicie zablokowana, co uniemożliwia cyrkulację czynnika chłodniczego.
Główne źródła wilgoci:
Pozostała wilgoć w poszczególnych elementach i rurach łączących układu chłodniczego na skutek niewystarczającego osuszenia;
Olej chłodniczy i czynnik chłodniczy zawierają więcej wilgoci niż dopuszczalna ilość;
Brak odkurzania podczas instalacji lub nieprawidłowa instalacja powodują wilgoć;
Papier izolacyjny silnika w sprężarce zawiera wilgoć.
Objawy zatoru lodowego:
Przepływ powietrza staje się stopniowo słabszy i przerywany;
Gdy blokada jest poważna, dźwięk przepływu powietrza zanika, obieg czynnika chłodniczego zostaje przerwany, a skraplacz stopniowo staje się chłodniejszy;
Z powodu zatkania wzrasta ciśnienie spalin i zwiększa się hałas pracy maszyny;
Do parownika nie dopływa żaden czynnik chłodniczy, powierzchnia szronu stopniowo się zmniejsza, a efekt chłodzenia staje się gorszy;
Po pewnym czasie wyłączenia rozpoczyna się regeneracja czynnika chłodniczego (zimne kostki lodu zaczynają się topić).
Zator lodowy powtarza się okresowo: jest usuwany na chwilę, blokowany na chwilę, blokowany i usuwany, usuwany i znów blokowany.
Leczenie zatorów lodowych:
Zator lodowy w układzie chłodniczym powstaje z powodu nadmiaru wilgoci w układzie, dlatego konieczne jest osuszenie całego układu chłodniczego. Metody postępowania są następujące:
Opróżnij i wymień filtr osuszający. Gdy wskaźnik wilgoci w okienku kontrolnym układu chłodniczego zmieni kolor na zielony, uznaje się, że układ jest sprawny;
Jeżeli do układu dostanie się duża ilość wody, należy przepłukać go stopniowo azotem, wymienić filtr, wymienić olej chłodniczy, wymienić czynnik chłodniczy i odkurzać, aż wskaźnik wilgoci w okienku kontrolnym zmieni kolor na zielony.
3. Usterka spowodowana brudną blokadą
Po zablokowaniu układu chłodniczego, czynnik chłodniczy nie może swobodnie krążyć, co powoduje ciągłą pracę sprężarki. Parownik nie jest zimny, skraplacz nie jest gorący, obudowa sprężarki nie jest gorąca i nie słychać przepływu powietrza w parowniku. Zbyt duża ilość zanieczyszczeń w układzie powoduje stopniowe zatykanie filtra osuszacza i filtra mechanizmu dławiącego.
Główne przyczyny zatkania brudem:
Pył i wióry metalowe pochodzące z procesu budowy i montażu oraz warstwa tlenku odpadająca z wewnętrznej powierzchni ścianki podczas spawania rur;
Podczas obróbki każdego komponentu nie czyszczono powierzchni wewnętrznych i zewnętrznych, a rurociągi nie były szczelnie zamknięte i do rur dostawał się kurz;
Olej chłodniczy i czynnik chłodniczy zawierają zanieczyszczenia, a proszek pochłaniający wilgoć w filtrze osuszającym jest złej jakości;
Wydajność po zablokowaniu brudnym:
Jeśli jest częściowo zablokowany, parownik będzie odczuwalny jako zimny lub zimny, ale nie będzie szronu;
Gdy dotkniesz zewnętrznej powierzchni filtra osuszacza i przepustnicy, poczujesz, że są one chłodne w dotyku, a na powierzchni będzie szron lub nawet warstwa białego szronu;
Parownik nie jest zimny, skraplacz nie jest gorący, a obudowa sprężarki nie jest gorąca.
Rozwiązywanie problemów z zatkaniem spowodowanym zanieczyszczeniami: Zanieczyszczenia zazwyczaj występują w filtrze osuszającym, filtrze siatkowym mechanizmu dławiącego, filtrze ssawnym itp. Filtr mechanizmu dławiącego i filtr ssawny można zdemontować i wyczyścić, a filtr osuszający zazwyczaj wymienić. Po wymianie należy sprawdzić szczelność układu chłodniczego i odkurzyć go.
Guangxi Cooler Refrigeration Equipment Co.,Ltd.
Tel./WhatsApp: +8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Jeśli odległość między rurką kapilarną a ekranem filtra osuszacza jest zbyt mała, może to łatwo doprowadzić do zatkania się filtra poprzez zanieczyszczenia.
Czas publikacji: 13-01-2024