1. Zjawisko zacięcia cylindra
Definicja zablokowania cylindra: Odnosi się do zjawiska, w którym ruchome części sprężarki nie mogą pracować z powodu słabego smarowania, zanieczyszczeń i innych przyczyn. Zablokowanie cylindra sprężarki wskazuje na uszkodzenie sprężarki. Zablokowanie cylindra sprężarki występuje najczęściej na powierzchni tarcia względnego łożyska ślizgowego i wału korbowego, cylindra i łożyska dolnego oraz względnej powierzchni tarcia tocznego tłoka i cylindra.
Błąd w ocenie sytuacji jako zjawisko zacięcia cylindra (niepowodzenie rozruchu sprężarki): Oznacza to, że moment rozruchowy sprężarki nie jest w stanie pokonać oporu układu i sprężarka nie może się normalnie uruchomić. Zmiana warunków zewnętrznych może spowodować uruchomienie sprężarki, która nie ulega uszkodzeniu.
Warunki normalnego rozruchu sprężarki: Moment rozruchowy sprężarki > opór tarcia + siła wysokiego i niskiego ciśnienia + siła bezwładności obrotowej Opór tarcia: Jest on związany z tarciem pomiędzy górnym łożyskiem sprężarki, dolnym łożyskiem, cylindrem, wałem korbowym a lepkością oleju chłodniczego sprężarki.
Siła wysokiego i niskiego ciśnienia: związana z równowagą wysokiego i niskiego ciśnienia w układzie.
Siła bezwładności obrotowej: powiązana z konstrukcją wirnika i cylindra.
2. Najczęstsze przyczyny zacinania się cylindra
1. Powód samego kompresora
Kompresor jest źle obrobiony, siła lokalna na powierzchni styku jest nierównomierna lub technologia obróbki jest nieodpowiednia, a zanieczyszczenia przedostają się do wnętrza sprężarki podczas jej produkcji. Taka sytuacja rzadko zdarza się w przypadku sprężarek markowych.
Sprężarka i adaptacja systemu: Podgrzewacze wody z pompą ciepła są opracowywane na bazie klimatyzatorów, dlatego większość producentów pomp ciepła nadal stosuje sprężarki klimatyzatorów. Krajowa norma dla klimatyzatorów wymaga maksymalnej temperatury 43°C, czyli maksymalnej temperatury po stronie skraplania 43°C. ℃, czyli temperatury po stronie skraplania 55°C. Przy tej temperaturze maksymalne ciśnienie spalin wynosi zazwyczaj 25 kg/cm². Jeśli temperatura otoczenia po stronie parowania wynosi 43°C, ciśnienie spalin wynosi zazwyczaj około 27 kg/cm². To powoduje, że sprężarka często pracuje pod dużym obciążeniem.
Praca pod dużym obciążeniem może łatwo prowadzić do zwęglenia oleju chłodniczego, co skutkuje niedostatecznym smarowaniem sprężarki i zatarciem cylindra. W ciągu ostatnich dwóch lat opracowano specjalną sprężarkę do pomp ciepła. Dzięki optymalizacji i dostosowaniu konstrukcji wewnętrznych, takich jak wewnętrzne otwory powrotne oleju i otwory wylotowe, warunki pracy sprężarki i pompy ciepła są bardziej odpowiednie.
2. Przyczyny kolizji, takie jak transport i obsługa
Sprężarka to precyzyjne urządzenie, a korpus pompy jest precyzyjnie dopasowany. Kolizje i silne wibracje podczas przenoszenia i transportu powodują zmianę rozmiaru korpusu pompy sprężarki. Podczas uruchamiania lub pracy sprężarki wał korbowy napędza tłok do określonego położenia. Opór oczywiście wzrasta, a w końcu następuje zablokowanie. Dlatego należy obchodzić się ze sprężarką ostrożnie od momentu produkcji, przez montaż w urządzeniu, magazynowanie urządzenia, transport do miejsca zastosowania oraz od urządzenia do instalacji u użytkownika, aby uniknąć jej uszkodzenia. W przypadku kolizji, dachowania, pozycji leżącej itp., zgodnie z odpowiednimi przepisami producenta sprężarki, pochylenie podczas przenoszenia nie może przekraczać 30°.
3. Powody instalacji i użytkowania
W branży klimatyzatorów i pomp ciepła istnieje powiedzenie: „trzy punkty za jakość i siedem punktów za instalację”. Choć jest to przesada, to jednak wystarczy, aby pokazać, że instalacja ma ogromny wpływ na użytkowanie hosta. Nieszczelności itp. będą miały wpływ na jego użytkowanie. Wyjaśnijmy je po kolei.
Test wypoziomowania: Producent sprężarki określa, że nachylenie robocze sprężarki powinno być mniejsze niż 5, a jednostka główna powinna być zainstalowana poziomo, a nachylenie powinno być mniejsze niż 5. Długotrwała praca z widocznym nachyleniem spowoduje nierównomierną siłę lokalną i duże tarcie lokalne.
Ewakuacja: Zbyt długi czas opróżniania spowoduje niedobór czynnika chłodniczego, sprężarka nie będzie miała wystarczającej ilości czynnika chłodniczego do schłodzenia, temperatura spalin będzie wysoka, olej chłodniczy ulegnie zwęgleniu i pogorszeniu, a sprężarka zablokuje się z powodu niewystarczającego smarowania. Jeśli w układzie znajduje się powietrze, powietrze jest gazem nieskraplającym się, co spowoduje wysokie ciśnienie lub nieprawidłowe wahania ciśnienia, a to wpłynie na żywotność sprężarki. Dlatego podczas opróżniania należy je dokładnie opróżnić, zgodnie z wymogami norm.
Czas publikacji: 11-02-2023